3、活动围蔽在不影响施工的前提下，尽量确保市民交通出行，避免交通堵塞。
1、安装活动围挡前，需按照按照图纸要求把立柱、支撑埋入混凝土基础中时，施工单位应设置必要的临时拉索或支撑，以把立柱固定于适当位置，直到混凝土硬化为止。
在建筑结构施工过程中需要搭设临时性墙体进行挡设，将建设施工现场与外部环境隔离开来，使施工现场成为一个相对封闭的空间，再进行施工作业。现有技术广泛使用的是现场制作围挡，常常是在地面上采用砖块砌筑、或者混凝土浇筑而形成基座，再在基座上固定夹芯板来形成围挡，从而这种围挡就是直接固定于地面上，无法移动，也无法拆卸了再安装，施工效率低下。
现有施工过程中，地铁车站施工场地普遍位于城市交通繁忙干道，围挡遭受车辆破坏概率大，且不同工期阶段及附属结构施工阶段需要围蔽的施工场地范围变化大，这种围挡无法重复利用，一旦围挡被破坏就无法维修需要重新制作，成本高，不可周转。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种装配式围挡，解决现有技术中的围挡无法周转重复利用，施工效率低下的问题。
实现上述目的的技术方案是：
本实用新型提供一种装配式围挡，包括：
间隔设置的立柱基座，所述立柱基座的侧端部形成有对接部；
挡板基座，侧端部形成有与所述对接部相适配的第二对接部，所述挡板基座通过所述第二对接部可拆卸拼接于相邻两个立柱基座之间；
立柱结构，对应立设于所述立柱基座的顶部；以及
挡板结构，对应立设于所述挡板基座的顶部、且连接于相邻两个立柱结构之间。
本实用新型装配式围挡的有益效果：
本实用新型装配式围挡通过将立柱基座、挡板基座、立柱结构和挡板结构一一提前加工好，在施工现场可拆卸地拼接固定在一起形成装配式围挡，提高了施工效率，本实用新型的安装方便，可拆卸周转使用，如本实用新型装配式围挡在使用期间局部被破坏，可将损坏的预制构件拆除，置换新的预制构件即可修复。质量便于控制，无需在现场浇筑混凝土，施工，节约人力物力。文明施工标准较高，施工周期短，不需在现场进行焊接，施工期间需要的材料和人力资源较少，便于组织施工。
本实用新型装配式围挡的进一步改进在于，所述对接部为凹槽，所述第二对接部为与所述凹槽相咬合的凸起，所述凸起插设固定于所述凹槽内。
本实用新型装配式围挡的进一步改进在于，所述挡板基座的底部通过螺栓可拆卸固定有安装件，所述安装件设有与所述挡板结构相适配的凹槽，所述挡板结构的底部对应插设固定于所述凹槽内。
本实用新型装配式围挡的进一步改进在于，所述立柱结构的侧端通过第二螺栓可拆卸固定有第二安装件，所述第二安装件设有与所述挡板结构相适配的第二凹槽，所述挡板结构的侧端对应插设固定于所述第二凹槽内。
本实用新型装配式围挡的进一步改进在于，所述安装件和所述第二安装件均为截面为U型的槽钢。
本实用新型装配式围挡的进一步改进在于，所述立柱基座为设有竖向预埋筋的混凝土预制块，所述竖向预埋筋竖向贯穿于所述混凝土预制块，所述混凝土预制块的底部通过所述竖向预埋筋固定于地面，所述混凝土预制块的顶部通过所述竖向预埋筋与所述立柱结构固定连接。
本实用新型装配式围挡的进一步改进在于，所述挡板基座包括多个相互拼接的挡板基座单元，相邻两个所述挡板基座单元可拆卸拼接形成企口缝。
本实用新型装配式围挡的进一步改进在于，所述挡板基座单元包括位于顶部的长方体结构、位于底部的第二长方体结构以及连接于所述长方体结构和第二长方体结构之间的棱台结构，所述第二长方体结构底面积大于所述长方体结构的底面积。
本实用新型装配式围挡的进一步改进在于，所述挡板基座单元的底部开设有排水口。
6、主动做好与当地及群众的关系，严格要求施工人员，如遇矛盾及时与当地和相关部门协商解决。
4、在活动围蔽施工过程中，需要用电施工时，及时通知总包，由总包统一支配指挥用电。
1、合理选择制作安装场地，减少噪音对周边环境污染。
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