湖北荆门水泥位移观测桩铁路施工用多种规格不易损坏

铁路位移观测桩的设置原则主要涉及以下几个方面：

单元轨节：单元轨节按等距离设置位移观测桩，桩间距离不大于500m。当单元轨节长度不足500m整数倍时，可适当调整桩间距离。单元轨条长度大于1200m时，设置7对位移观测桩，包括单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点100m及400m和单元轨条中点各设置1对；长度不大于1200m时，设置6对位移观测桩，包括单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点100m及400m各设置1对。

单组道岔：岔区按每付道岔5对设置，在道岔前、道岔后、间隔铁或限位器、距离道岔前后50 m处各设1对位移观测桩。

多组焊联道岔：设置与单组道岔基本相同。

其他地段：如长大隧道的隧道口，特大、大桥两端，钢轨伸缩调节器基本轨接头处和距离基本轨接头100～150 m处应增设位移观测桩。

区间无缝线路位移观测桩间距不应大于500m。道岔及其前后设置7对钢轨位移观测桩：岔头、限位器(或间隔铁)、岔尾(含直、曲股)、道岔前后50m和200m处。岔区道岔间距大于50m时设一对钢轨位移观测桩。

站线两端道岔为无缝道岔时，距单元轨条起、讫点50m及200米各设置1对钢轨位移观测桩。长度大于900m时适当增加观测桩数量。

钢轨位移观测桩预先埋设牢固，均匀布置。桥梁地段应在固定支座上方设置。

以上原则确保了铁路位移观测桩的设置既符合技术要求又满足实际运营和维护的需要。

湖北荆门水泥位移观测桩铁路施工用多种规格不易损坏。

沿江高铁武宜段东端通过武汉枢纽与合武高铁、京广高铁、武九高铁、武汉至黄冈至黄梅铁路衔接，西端与宜昌至郑万高铁联络线、渝宜高铁相连，在荆门与襄荆、荆荆铁路连接。

建成后，荆门市将告别没有高铁的历史，武汉至宜昌有望从目前的近2小时压缩至1小时左右，对进一步服务支撑长江经济带发展、促进湖北加快建成中部崛起战略支点等具有重要意义。

沿江高铁

线路全长2100公里，是我国横贯东西的大通道，是国家综合立体交通网规划中重要的横向主轴之一，在“八纵八横”高铁网中具有举足轻重的作用，也是推动长江经济带发展等国家战略的重大标志性工程。

线路由上海至南京至合肥段、合肥至武汉段、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌段、宜昌至涪陵段、涪陵至重庆段、成渝中线等7个项目组成，串联了上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等6个省市。

线路贯通了长三角城市群、长江中游城市群、成渝城市群等3大城市群。目前，上海至南京至合肥、合肥至武汉、武汉至宜昌、成渝中线已开工。

2030年全线贯通后，上海至武汉段运营时间将由3.5小时缩短至3小时以内，武汉至成都段运营时间将由7小时缩短至4小时以内，全线运营时间可控制在7小时左右。