桥梁支座更换橡胶支座更换价格_桥梁橡胶支座图片

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桥梁支座更换橡胶支座更换价格_桥梁橡胶支座图片

橡胶支座的运用量惊人，板式橡胶支座托起了整个公路交通网络，其能否安全、有用的作业直接关系着公路交通运输系统的正常运营。衡水旭荣工程橡胶有限公司在这里就给我们讲一下,桥梁橡胶支座承当着上部结构自重及车辆荷载，并将其直接传递给墩台，墩台能均匀受力，因此桥梁支座直接关系到桥梁荷载才能及行车安全，但随着车流量增加及运营时间久后桥梁支座出现支座开裂、脱空、剪切变形、橡胶老化等病害，为梁体均匀受力，对病害支座进行替换势在必行。 工程概略 桥型为连续空心板梁桥，全长31.5m，桥面宽11.5m，全桥算计两孔，均为13m钢筋混凝土简支梁，支座类型为GYZ300*44板式橡胶支座。 支座病害成因剖析 支座剪切变形 桥梁规划纵坡较大，梁板设备后支座处遭到水平分力作用，梁底预埋钢板与支座不在同一水平面上，有一个倾斜角度，这种偏压构成支座部分变形较大，反映到支座变形上首要表现为纵向变形。 施工时，橡胶支座上未涂硅脂油或涂抹的硅脂油较少，或许不锈钢板上有水泥或泥土，没有收拾洁净，使四氟板与不锈钢板之间的摩擦系数成倍增加，导致四氟板不滑动或仅能细微滑动，没有起到滑动支座应有的作用，导致支座剪切变形。 橡胶支座由于与梁体间不能滑 动，梁体由于温度改动发生缩短，导致支座剪切变形。 支座脱空 墩台顶支座垫石标高控制不当。 梁板设备时支座上方未垫置钢板。 支座钢板锈蚀 铸件材料的质量问题。 金属的防腐防锈问题处理不可靠。 由于上部结构防水问题，构成支座锈蚀。 支座开裂 桥梁上下部之间的剪切作用。 橡胶老化。 下部结构发生的不均匀沉降、倾斜、以及上部结构位移。 替换支座施工方案及方法 整体施工方案 根据《公路桥涵保护规范》在进行支座替换设备时，选用一联单墩整体同步顶升的方法顶起桥梁，待梁体脱离支座上钢板10mm时，对原支座取出， 从头设备新支座，终究落梁就位。操作流程是搭设备工途径梯子或吊栏→清扫墩顶→布顶→一联单墩整体同步顶升→替换支座→卸压落梁→查询测量→撤顶并收拾现场。 设备选择 千斤顶。根据桥梁高度选择100T和200T超薄型系列联动式液压千斤顶，该系列千斤顶结构紧凑、扁平、体积小，适用于顶升、拆开，特别是空间狭窄的当地运用，运用该系列千斤顶可以直接置于梁底与盖梁、墩顶之间，完毕顶升作业。 油泵。B270-1型压油泵站供油。额定压力为70Mpa，贮油量为30L，外形尺寸为480×385×54mm， 小毛重88kg。 交通管制方案 选用不改动交通流方向，封闭部分行车道不绝交施工，不束缚车型通行的交通安排方案。在桥头设置减速缓行标志，减小顶升替换支座期间车辆对结构的冲击作用。顶升进程中，需在顶升桥梁伸缩缝方位掩盖钢板，减小行车时由于桥面标高改动对施工进程的影响。 具体实施方法 进行施工技能交底，拟定详尽的施工工艺及安全操作规程。施工预备作业；核算桥梁上构及桥面系总分量；对替换支座部位进行现场记载方位、编号、病害情况，并拍摄记载作为竣薪酬 料；根据上部结构情况断定顶升分量及千斤顶的类型和数量；测量梁底标高，根据测量记载断定支座垫石顶面标高的调整高度。 现场设备施工设备。搭设支架、施工途径；桥台支座替换可以运用桥台作为施工途径，对空间不可的可以设置承重支架，施工的安全实施 ；关于桥墩支座的替换，选用挂架固定于墩身或盖梁上作为施工途径。 摆放好交通控制设备，封闭施工车道，桥上桥下通讯疏通，定岗定员，全面检查。 千斤顶安顿数量不该少于每个墩台下的支座的数量；在顶升桥跨两头布设百分表，准确测量顶升高度并在梁体顶升进程中控制梁体顶升高度，顶升进程中有专人担任查询和记载百分表读数；顶升前须对支座顶升系统进行调试，其准确性与同步性。 信号指挥员宣告"预备"信号，各就各位，做好预备姿态。"初步"信 不绝交情况下替换桥梁板式橡胶支座 文 / 樊 娟 TRANSPOWORLD 2012 No.14 (Jul) 216号宣告后，每台油泵一同缓慢、均匀地供油，随信号指挥，以顶举高程（百分表）和油压两项方针进行双控，按每顶 起 2mm为活塞行程步长，4mm为一个控制步阶，垫一次铁板；每到一个步长、步阶均停留l～2min，由技能员全面检查比较每片梁作业油压及高程改动，以便下一步顶举时进行恰当调度（高程过失不大于2mm；油压过失不大于0.5MPa，但边梁在外），逐渐顶升各片梁体，当抵达每级方针后立即把效果报告给指挥组；安全巡视员一同把责任区内的安全信息报告给指挥组。 在顶举进程中，留心及时垫好支撑垫块（钢垫板口200～300mm，垫在桥台顶面箱梁端横隔板之下紧靠垫石两头，还应结合支座取出时所需要预留的进出空间进行考虑），每块垫板无翘角、倾斜等不良现象；若一个活塞行程不可，应在垫块安靖、到位（顶紧箱梁）往后，让活塞回油回程，取出千斤顶，在千斤顶底座方位，用钢板垫高至所需高度，重复4～6过程相关顶举操作。 每级操作都同步进行，高差、油压过失严厉控制在过失范围内，上操作的过失可在下操作中进行调整，直到箱梁整体脱离支座顶面，继续提高，使得支座顶面具有5～10mm的施工空间。 及时垫好端横隔板处的支撑垫块，每块垫板安靖，并支垫到位，坚持住千斤顶的油压。 灵敏取出原有支座，把不需要替换的旧支座收拾洁净，并在四氟板的凹槽内均匀涂抹一层硅脂；一同，新支座的四氟板凹槽内也要均匀涂抹一层硅脂；清扫洁净垫石表面。测量垫石顶面是否水平，如不平整，则应环氧树脂砂浆找平，垫石顶面如需加高，则应选用环氧树脂砂浆加高至规划标高并抹平；垫石顶面如需下降，则应钢钎凿除部分至规划标高并用环氧树脂砂浆抹平。支座垫石顶面高程容许差错不逾越±2mm，顶面四角高差不逾越1mm，轴线偏位不逾越5mm。 快速将涂好硅脂的支座准确放回拟定方位，留心有四氟板的一面朝上，支座 安放完毕并经检查合格后，初步落梁。 落梁时，留心防止磕碰支座，在梁体两头桥台或桥墩挡块与梁体间加塞木板，防止落梁时梁体发生水平位移，以支座方位准确；落梁选用与提高相逆的工艺法，亦按顶举时同一步长、步阶缓慢下降同一幅的每片箱梁，有利于主梁就位准确且与支座密贴；若主梁与支座密贴欠好，应查明原因，采用有用方法予以纠正或重来。 梁体就位后检查支座上下钢板与垫石、梁体之间的密贴情况，应支座上下面全部密贴，如出现支座偏疼受压，不均匀支承或脱空现象，则应从头顶升梁体，并在支座下加垫钢板进行微调（厚度规范宜为1～3mm）直至支座上下面全部密贴。 实践证明，不绝交通替换支座施工的方法，施工简洁又便利，为往后在处理桥梁病害支座方面，积累了贵重经历