弹簧减震器天水减震器泰安国瑞环保
当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减振器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。 在汽车悬架系统中广泛采用的是筒式减振器，且在压缩和伸张行程中均能起减振作用叫双向作用式减振器，还有采用新式减振器，它包括充气式减振器和阻力可调式减振器。 双向作用筒式减振器工作原理说明。在压缩行程时，指汽车车轮移近车身，减振器受压缩，此时减振器内活塞3向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀8流到活塞上面的腔室（上腔）。 减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减振器连接件损坏。因面要调节弹性元件和减振器这一矛盾。 (1) 在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。 (2) 在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减振器阻尼力应大，迅速减振。 管道减振器对管道整顿比较大或对振动隔离效果要求比较高的场合，可将多层弹性垫串联使用，每层弹性垫之间以弧形金属薄板隔开，为防止振动脱开，橡胶垫与金属板粘贴在一起。 管道减振器有弧形凹凸橡胶弹性垫与弧形金属板局部粘贴组合而成，通常用于装有弹性支撑的机械设备的管道上，不仅对管道起弹性支撑作用，管道穿墙隔离等，而且对管道机械振动具有良好隔离和显著降低结构噪声的作用，从而改善环境提高设备的适用寿命。
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