产品别名 |
铁路橡胶垫板,轨下调高垫板,钢轨减振垫板,地铁弹性垫板 |
面向地区 |
江西港口铁路垫板、WJ-7B型调高垫板生产工厂
3）铁垫板上设有T型螺栓插入座和钢轨挡肩，两个侧架立工作 2. 转向架抗菱刚度小
轮对与侧架联接方式侧架通过导框摇动座与承载鞍联接,间隙与干磨擦约束 宽型承载鞍结构,间隙与干磨擦约束
主要技术特征转K4型转向架 转8A型转向架
摩擦减震器型式与材质 1.港口铁路垫板
塑料助剂行业的应用领域不断拓宽，国内PE市场的首要要素将转移至国需根本面，商业环节出货迟缓，市场成交有限。将80℃的沮水注人峨中，开动搅拌器.按照脱硫配方的实际用料，分别将软化剂、活化剂等投入，再将称量后的胶粉加人维中0姚由通入夹套的燕汽进行加热，沮度控制在180一190T 。 耐热度：200℃ 工作压力：1.5Mpa XB200型石棉橡胶 的产品取得广大用户好评！、美国周二收盘下挫，市场对科技和工业股感应担忧，且美国铝业周一发布的财报令人绝望。在高架桥无砟、无枕的轨道上，
（一）目的：
指导检验人员规范检验，产品质量。
（二）技术要求：
材料：橡胶垫板材料以天然橡胶或合成橡胶为主要成份，不得使用再生胶。
垫板按铁道部规定程序批准的图样制造。
外观质量：
垫板表面光滑、修边整齐。
缺角：在两端四个定位角上，不允许有体积大于一脚的三分之一的缺角。
缺胶：两个工作面上，因杂质、气泡、水纹、闷气、造成的缺胶面积不大于9mm2,深度不得大于1mm，每块不得超过两处。
海绵：工作面上不允许有，四个定位脚上不允许有体积大于三分之一脚的海绵状物。
毛边：不大于3mm。
试验方法：
垫板硬度、拉伸强度、扯断伸长率、200﹪定伸应力、阿克隆磨耗、热空气老化、脆性温度试验方法。
恒定压缩变形：
2.1试样制备：采用刀具，在橡胶垫板上以一条沟槽为中心，切取直径为30mm的圆形试样，并测试样中型部位无沟槽处厚度三点，取平均值为压缩前厚度。
2.2实验步骤：采用试验机具将试样均匀压缩至试样厚度的50﹪，送入空气老化试验箱中，在100℃24h后，从试验箱中取出，在室温中冷却30min；将试样从试验机具中取出，自由放置24h至48h，在此时间采用百分表或游标卡尺，测试试样中心部位无沟槽处厚度3点，取平均值。
2.3实验结果：计算公式：C=(t0-t1)/t0×100
3.垫板工作电阻测试：
3.1试样：为成品垫板。
3.2试验仪器：高值绝缘电阻仪。
3.3实验步骤：将待测垫板放在两块电极A、B间，接通电源，指示灯亮后进行预热，调整仪器并按规定步骤进行测试。
4.静刚度试验：
4.1试样：为垫板产品，每组试样不得少于5块。
4.2试验设备：采用200kN或300kN试验机。
4.3试验步骤：
①将准备好的试样放在底板上，予加静载140kN，卸载，停留10s，再一次加载140kN，卸载，而后正式进行试验。
②将两百分表调整指零，而后以每秒钟2～3kN的速度加载，当载荷加至20kN和80kN时各停留1min，并分别记录垫板的压缩量ΔAi和ΔBi，如此反复试验3次，将3次测得的ΔAi和ΔBi计算之平均值即为在20kN和80kN的平均压缩量ΔA和ΔB
③试验结果：S0=60/（ΔB-ΔA）
绝缘块又有1型、Ⅱ型和Ⅲ型之分,安装时分别与弹条GB1型、GAI型和GXI型相应配套使用。
铁垫板上设有T型螺栓底座和挡肩,通过拧紧T型螺栓螺母紧固弹条扣压件,扣着联结钢轨与铁垫板,T型螺栓扭力矩为80~100Nm。规范胶、浓缩胶乳等初加工产物产量在总产量中的占比也接近30%，橡胶板破损修复解决方案：的高硫化工艺对于长距离的纵向、长距离边缘溃烂、边缘缺损，修复的效果差，而且设备笨重，劳动强度也大。简称NBR，由丁二烯和共聚制得。可以在油类介质中做密封件， 从环保及其他一些因素考虑，在阻燃高聚物中大ATH及MH的使用量是适宜的，在阻燃橡胶板中也是如此。港口铁路垫板
C1，港口铁路垫板
道岔可根据需要采取汽车运输或火车运输,运输方式有散件运输和带枕分段运输方式两种。散件运输指将道岔主要部件分开进行运输,一般按照尖轨与基本轨组件、辙叉组件、其他轨件、垫板、零部件和岔枕分开运输至铺设场。
带枕分段运输指将道岔轨件与岔枕组装后分段输,道岔钢轨件、扣件和岔枕在工厂内组装成轨排,一组道岔分成几段整体运输。6 0
江西港口铁路垫板、WJ-7B型调高垫板生产工厂
