高铁施工_内燃双头扳手_新简介
高铁施工_内燃双头扳手_新简介
详细参数
主要技术参数
1、汽油机型号： 本田GX160H1
2、汽油机额定功率： 4kw
3、汽油机转速： 1800r/min
4、主轴转速： 73-78r/min
5、套筒数量： 2
6、套筒中心距： 214±0.5mm
7、旋紧扭矩可调： 80-200 N•m
8、大旋松扭矩： >600N•m
9、出厂旋紧扭矩： 125 N•m
10、工作效率： ≥10个/分
11、质量; 79kg
12、外形尺寸： 855×490×820(mm)
基本结构与工作原理
工作原理：内燃双头扳手由汽油机驱动，带动齿轮减速，经过拨叉进行换向，通过圆孤伞齿轮减速，将扭矩传递到牙嵌离合器上，将设定好的扭矩传递给主轴套筒。
基本结构：
内燃双头扳手由1汽油机GX160H1、2机架、3辅助支承套、4操作把、5扭矩调整手柄、6换向手柄、7扭矩刻度罩、8调整螺钉、9套筒总成、10走行轮总成。
机具的保养
1、内燃双头扳手具请专人使用，每次使用前，请务必在各旋转处，油杯，加入干净机油，每工作40小时后，将扭矩刻度罩下螺栓松开，向上下离合器,花键轴,铜套中加入二硫化钼润滑脂。
2、扭矩的调整：将扭矩调整手柄5下面的锁紧螺母松开，旋转扭矩调整手柄5，逆时针方向为减小，顺时针为增大，用公斤扳手进行测量，确定后，用锁紧螺母锁紧。出厂时，每台机动扳手调整拧紧力矩约为100～120N·m，如在半径小于650m的曲线地段作业，或者根据现场施工的要求，扭力矩大于150N·m。扭矩弹簧使用一段时间可能疲劳失效须定期调整。
3、内燃双头扳手设计了过扭矩保护键，当旋松螺帽扭矩大于700N·m时，保险键被剪断，从而保护花键轴及机器其它部件不至于过扭矩而损坏。
4、更换保护键：将扭矩刻度罩,上离合器，弹簧拆下，用螺丝刀将下离合器向上撬起，再依次拆下的零件装好，加注二硫化钼润滑脂后，再将扭矩刻度罩拧好。
5、内燃双头扳手适应不同规格的钢轨，须对调整螺钉8进行调整，满足不同轨型的高度要求。
高铁施工_内燃双头扳手_新简介
随着铁路运输的高速发展,对线路施工和维修提出了更高的要求。目前轨枕螺栓的松紧仍然采用人工手动作业,配置人员多,劳动强度大,工作效率低,远远满足不了线路维修日益扩大的需要。我公司精心研制的NRB-550型手提式内燃螺栓扳手是一种新型的小型螺栓松紧设备，其特点是利用小型汽油发动机、行星轮系变速箱、旋转方向转换器、冲击式加力器、输出轴离合器、套筒头和操作扶手组成可立工作的螺栓松紧设备，具有体积小、重量轻、作业速度快、效果好、使用方便等特点，非常适用于无电源地点尤其是铁道线路轨枕、岔枕、钢轨接头螺栓的松紧作业，与其它各型螺栓设备配合，全面实现规定范围内螺栓松紧的快速作业.
高铁施工_内燃双头扳手_新简介
我公司主要生产以下型号的螺栓扳手：
DB-M24型电动扳手、 NJLB-600型内燃机动双头螺栓扳手、
LB-300电动扳手 、 Master手提式内燃冲击扳手 、
NB760型内燃机扳手、 NB-360型内燃螺栓扳手 、
NB-550型内燃扳手、 NJB-600-1A内燃机动螺栓扳手、
NJB-600内燃机动螺栓板手、 NLB-600轨枕螺栓机动扳手、
NLB—500型手提式内燃螺栓扳手、 NLB-300内燃螺栓扳手、
YLB-700高铁液压内燃螺栓扳手 、 YLB-750型液压双头螺栓扳手 、
道岔密贴调整扳手、 羊角道钉扳手、 轨枕立螺栓摇头扳手 、
三型弹条扳手 、 NRB-280型机动扳手
高铁施工_内燃双头扳手_新简介
欢迎各位新老客户前来选购，产品24小时咨询热线：。
座机：0 4 1 2 - 4 8 9 4 8 7 6
刘经理：1 5 6 4 0 6 5 3 2 7 7
房经理：1 5 6 4 0 6 5 3 8 3 3
孟经理：1 5 6 4 0 6 5 7 2 3 4
张经理：1 5 6 4 0 6 5 7 0 1 2
鲍经理：1 8 5 0 4 1 6 7 2 2 3
付经理：1 8 5 0 4 1 6 7 3 3 2
查看全部介绍
