深圳水泥位移观测桩钢混凝土材质位移观测桩厂家

铁路位移观测桩的设置原则主要涉及以下几个方面：

单元轨节：单元轨节按等距离设置位移观测桩，桩间距离不大于500m。当单元轨节长度不足500m整数倍时，可适当调整桩间距离。单元轨条长度大于1200m时，设置7对位移观测桩，包括单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点100m及400m和单元轨条中点各设置1对；长度不大于1200m时，设置6对位移观测桩，包括单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点100m及400m各设置1对。

在建项目中，普速铁路占比约23%，时速200公里及以上项目（广义“高铁”）占比约77%，时速350公里高铁占比约65%，时速250公里高铁占比约12%。

按计划通车年份统计，2025年为3076公里，2026年为2845公里，2027年为5740公里，2028年为3556公里。其中，2027年高铁通车里程或有望（2014年以来）再次突破5000公里。

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单组道岔：岔区按每付道岔5对设置，在道岔前、道岔后、间隔铁或限位器、距离道岔前后50 m处各设1对位移观测桩。

多组焊联道岔：设置与单组道岔基本相同。

其他地段：如长大隧道的隧道口，特大、大桥两端，钢轨伸缩调节器基本轨接头处和距离基本轨接头100～150 m处应增设位移观测桩。

区间无缝线路位移观测桩间距不应大于500m。道岔及其前后设置7对钢轨位移观测桩：岔头、限位器(或间隔铁)、岔尾(含直、曲股)、道岔前后50m和200m处。岔区道岔间距大于50m时设一对钢轨位移观测桩。

站线两端道岔为无缝道岔时，距单元轨条起、讫点50m及200米各设置1对钢轨位移观测桩。长度大于900m时适当增加观测桩数量。

钢轨位移观测桩预先埋设牢固，均匀布置。桥梁地段应在固定支座上方设置。

以上原则确保了铁路位移观测桩的设置既符合技术要求又满足实际运营和维护的需要。

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